Как строили канатную дорогу
Разговоры о строительстве канатной дороги из Нижнего Новгорода на Бор вели еще в начале 2000-х годов. Такой вид транспорта был необходим, чтобы разгрузить поток на Волжском мосту — единственном на тот момент, который соединял Нижний Новгород и Бор (второй мост открыли в 2017 году). Кроме того, канатная дорога могла значительно сократить путь из одного города в другой.
Расстояние между городами по автомагистрали составляет 27 км, а через Волгу — около 3 км.
Места для строительства дороги определили еще в 2004 году — власти выбрали участок за мечетью в Нижнем Новгороде и у площади Победы на Бору. Запустить канатную дорогу оптимистично рассчитывали до конца 2005 года. Ожидалось, что стоимость строительства составит 10 млн евро (около 370 млн руб.).
Однако сроки неоднократно переносили из-за затянувшихся согласований, и проект представили только в 2007 году. Документацию разработала французская компания Poma. В 2008 году инвестиционный совет Нижегородской области одобрил предоставление участков под строительство в Нижнем Новгороде и на Бору. Планировалось, что канатную дорогу запустят в 2009 году, а пассажиропоток составит до 1 тыс. человек в час.
Но строительно-монтажные работы начались только в 2010 году. Пробный запуск, который изначально был намечен на осень того же года, неоднократно переносили — проектную документацию потребовалось доработать, после чего ее снова направили на госэкспертизу. В 2011 году все еще велись работы по монтажу опоры, расположенной на острове.
Общая стоимость проекта превысила 900 млн руб.
Всего для доставки металлоконструкций для опор потребовалось 78 фур, для доставки оборудования — 47 грузовых автомобилей. Канат доставляли с помощью морского парома и железнодорожного транспорта, а монтировали с участием вертолета. В итоге инженерное сооружение было признано уникальным на международном уровне: пролет канатной дороги над водной поверхностью — 861,21 м — оказался крупнейшим не только в России, но и в Европе. Общая длина дороги — 3661 м. Канат держится на 10 опорах, перепад высот составляет 62 м.
2 декабря 2011 года состоялся тестовый пуск канатной дороги. Участие в испытаниях приняли 16 чиновников, включая на тот момент губернатора Нижегородской области Валерия Шанцева. «С высоты птичьего полета открывается прекрасный вид на наш город, но видны и все незаконные стройки», — делился тогда впечатлениями господин Шанцев.
Для пассажиров канатную дорогу открыли только через два месяца. Столько времени потребовалось, чтобы получить заключение французских экспертов компании Poma, которая занималась инженерным сопровождением, и согласование надзорных ведомств. Первые пассажиры смогли воспользоваться канатной дорогой 9 февраля 2012 года.
Как работает канатная дорога сегодня
За 10 лет канатная дорога перевезла более 16,5 млн пассажиров. В 2021 году пассажиропоток составил 1,58 млн человек, что почти на треть больше показателя пандемийного 2020 года (1,08 млн человек, сокращение на 30% по сравнению 2019-м).
Как и задумывалось по проекту, канатная дорога — прежде всего вид общественного транспорта, курсирующего между Нижним Новгородом и его городом-спутником Бором. Разовый билет стоит 100 руб., есть проездные, в том числе льготные для студентов. Но дорога быстро стала популярной у туристов и вошла в топ нижегородских достопримечательностей. По данным АО «Нижегородские канатные дороги» (НКД), только на организованные группы туристов ежегодно приходится около 2% общего пассажиропотока.
Дорога работает круглогодично. Зимой по будням с 6:45 до 21:00, летом — с 6:45 до 22:00. В воскресные и праздничные дни перевозка начинается в 9:00. Правда, есть погодные ограничения: максимальная скорость ветра, при которой возможна работа дороги, — 15 м/с, температура — минус 30 С. На линии — 27 кабинок. Пропускная способность — 500 человек в час. Время в пути составляет 12,5 минуты в одну сторону, максимальная скорость кабинок — 5 м/с.
Эксплуатирующее канатную дорогу АО НКД находится в собственности Нижегородской области (около 63,5%) и Нижнего Новгорода (около 36,5%). Власти неоднократно заявляли о возможной приватизации своих долей. В пресс-службе областного правительства уточнили, что эти намерения по-прежнему актуальны.
Комментарии
Отправить комментарий